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我得心应手的出行交通工具~ID3用车分享

驾驶我的爱车ID3已经有87天，总里程为14955公里，平均每天行驶170公里，除了日常通勤，偶尔也会出门走走。驾驶感受非常扎实，加速有力，下面分享一些我的用车心得。车辆信息：我所驾驶的是2023款纯净智享版，自2024年2月15日购买以来，陪伴了87天。整体驾驶体验非常出色。

故障还意味着，超过 20000 辆 ID3 汽车将在没有完整软件套件的情况下被制造出来，从而需要工程师团队在生产后以额外成本手动修复问题。 大众官方对此回应，ID.3 的研发工作正在顺利进行，将在今年夏天如期交付。 大众官方表示，ID3 搭载了可升级的软件架构，但修复一些软件的不稳定性仍然是一个挑战。

汽车小白分享上汽大众ID3驾乘体验

〖One〗、直到上汽大众ID3通过60km/h翻滚测试，我才发现这款小车的安全性能如此出色。在同价位车型中，似乎没有哪个车型能与之媲美。此外，由于使用了后轮驱动，上汽大众ID3的动力输出非常直接，加速时车辆重心后移，使得驾驶更加轻松。再搭配上精准的指向和仅5米的转弯半径，这款车在市内驾驶时非常舒适。

〖Two〗、不错，上汽大众ID3是大众MEB平台下的首款纯电动车型，开创了大众品牌电动车家族的先河。这款车的外观配色也是非常舒适有品质的体验。更重要的是，这个价位还可以入手620km长续航版本。综合来看，大众ID3的性价比还是比较高的，打的是“情怀牌”。

〖Three〗、上汽大众ID3是大众MEB平台下的首款纯电动车，开创了大众品牌电动车家族的先河。作为之前在欧洲市场的销量冠军，上汽大众ID3兼备品质和潮趣，相信一定能给消费者带来舒适的用车体验和品质体验。这款车的外观颜色也非常吸引人。1 真的，大众ID3在欧洲销量惊人。

〖Four〗、大众新能源车ID3是一款优秀的车型，无论从品牌价值还是驾驶质感来看，都值得一提。这款小车让我心动的地方主要体现在两个方面：首先是上汽大众ID3的安全性能，其次是它的驾乘体验。与很多电动车不同，上汽大众ID3采用了后轮驱动，因此加速时车辆重心后移，驾驶更加轻松。

〖Five〗、首先，ID3在外观设计上独具特色。其微笑式前脸、封闭式格栅、IQ.Light矩阵式大灯、贯穿式的发光灯带以及低趴在机舱盖上的大众LOGO，都采用了ID系列全新的设计语言，让人眼前一亮。除了外观，ID3在内饰方面也有出色的表现。车内氛围灯颜色随心变换，带来沉浸式体验，而迎宾灯光则增添了仪式感。

〖Six〗、首先，从外观方面来看，2022款ActivePure纯净智享版大众ID3和海豚的设计都很不错，符合大众审美。然而，由于车身尺寸的关系，比亚迪海豚在停放在一起时会显得有些小。在空间方面，两款车的差别比较大。

ID6X大空间SUV,选车理由与用车分享

〖One〗、总体来看，ID.6X凭借高性价比、良好的驾驶性能和实用的功能，是一款值得考虑的7座大空间SUV，但改进的车机系统和更具科技感的界面将是未来的提升方向。

〖Two〗、对于预算有限但追求高性价比的电动SUV购车者， 上汽大众的ID.6X是一个理想选取。当前，新能源汽车日益受到消费者喜欢，而追求品质与大空间的消费者，蔚来ES6和ID.6X都是值得考虑的车型。

〖Three〗、大众id.6x值得买。上汽大众ID.6X这款车的设计可谓是简约、灵动且大气。大多数朋友看到实车，都会觉得它的设计很在线吧。而且和同价位车型停放在一起的时候，你会发现这辆SUV的气场很强大，厚重感和科技感可谓是一样不缺。

〖Four〗、而行驶过程中的静谧性也可圈可点。恰巧不久前测过同价位的途观X，途观X双离合的抖动以及发动机的噪音无法忽视，车厢内的静谧程度也比不上ID.6 X。可惜SUV及两厢车过细碎颠簸路时，由于车厢内没有遮挡，那轻微的噪音在空腔中来回反射形成的“隆隆隆”的噪音依旧存在。

〖Five〗、劲能四驱版采用双电机布局，拥有230千瓦的总功率和472牛·米的总扭矩，CLTC续航为540公里。在市场定位上，上汽大众ID.6 X主要与一汽大众ID.6 CROZZ、岚图FREE纯电版等中大型纯电动SUV展开竞争。

〖Six〗、跟ID.4系列相似的造型，简约耐看。相较大众传统燃油车而言有了极大的变化，做工用料维持了较高的水准。同时配色也提供更多方案。实用性方面，由于ID.6X是中大型SUV，并且提供6-7个布局，因此其尺寸一定不会差。2965mm的轴距确实可以很好地满足第三排座椅的空间需求，尤其是6个版本。

上汽大众ID6用车分享

〖One〗、试驾的顶配车型ID.6 X PRIME劲能四驱版，官方定价为358万元，无疑是ID.6 X系列的旗舰之作。在储物空间方面，ID.6 X展现出了卓越的实用性。每一排座位都配备了贴心的储物空间，且每个储物格的尺寸都相当可观，满足日常需求不在话下。

〖Two〗、经常留意车的行程和耗电情况，让他对上汽大众ID6的续航能力有了更深的了解，即使在长途行驶时也不用担心电的问题。因此，从这位车主的实际使用情况来看，大众ID6的续航表现令人满意。

〖Three〗、因为爱上了这台车，我平时也会更加关注ID.6 X的一些消息。最近我就了解到，上汽大众ID.纯电系列如今累计销量已经突破12万辆，位列合资电动品牌销冠，看来有越来越多的人要和我一样发生“亿点点”变化了。再给大家分享个冷知识，这也是我爱上ID.6 X这款车后才去了解的。

〖Four〗、除此之外，别看上汽大众ID.6 X尺寸不小，但得益于全新MEB平台的加持，上汽大众ID.6 X开起来却很轻松。尤其是各种智能驾驶辅助配置一应俱全，也让上汽大众ID.6 X在车流中穿梭变得更为容易，该车还有自动泊车功能，新手也不用担心不好停车等问题。

大众ID:沿袭德系的安全至上的优良传统

〖One〗、其中，南北大众的ID.家族因产品阵列完善、布局时间早，在新势力的反复冲击中逐步稳住了根基，成为“品牌主义买家们”备选单中的常客。本次就从大家最为关切的主被动安全环节上来解读一下ID.家族，看看其是否承袭了德系的优良基因。

〖Two〗、底盘表现继承了德系车的优良传统。结合纯电车的加速性能，即便是一台超过2吨的SUV，在道路上也游刃有余。经济性好。有自己的充电桩的话，使用成本比公交地铁都便宜。保养方面，基本都有赠送的保养券，22款还可以使用ID豆兑换终身免费保养。

〖Three〗、首先出场的还是大众ID.4 CROZZ，在续航方面，参与对比的大众ID.4 CROZZ纯享限量版拥有442km的续航里程，快充时间为0.67小时，电池能量为57kWh，电机总功率为125kW，从数据上看表现中规中矩，但大众ID.4 CROZZ采用了经过197项安全测试的新一代宁德时代电池包，在可靠性和电池安全性方面更令人满意。

〖Four〗、一汽-大众ID.7 VIZZION在白车身上就加强了骨架结构，全车高强度钢铝混合车身提供坚如磐石的安全堡垒，32%热成型钢的占比远高于行业平均水平，车门防撞梁、A/B柱等关键位置都用了热成型钢来加强，独特的“三明治”门槛结构能承受110吨的冲击力，从物理结构上的提升车身强度，体现着ID.7对安全的负责。

〖Five〗、第三，也是最重要的一点是，相比于多数中国品牌电动车，ID. 与众最大的“与众不同”之处，在于延续了大众汽车在驾控和安全上，一以贯之的“德味”品质。

〖Six〗、ID.7 VIZZION在安全方面，超越行业标准、塑造大众标准。ID.7 VIZZION构建的是车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度全方位安全体系。依托大众创新的纯电架构，和一汽-大众30多年深厚的造车底蕴，始终秉承着安全至上的原则，不计成本地、创新性地持续向上提升安全的底线。

我的ID.4X用车感受

〖One〗、车型配置：ID.4X2021款 ID初见版 车辆颜色：晶质白 提车时间：2021年4月 行驶里程：74868km 落地费用：25万 车辆用途：上下班代步 智能化感受 ①ID.4X的车机支持无线car play互联方式，方便快捷，语音控制导航、空调等，但无法控制车窗开合。

〖Two〗、两年前，我以新能源电动车的智能、加速性能和经济性入手了上汽大众ID4X。关于用车成本，这里分享一下我实际的体验。首先，上牌费用方面，包括工本费和邮寄费，总共花费160元。购置税方面，因为是新能源车，享受国家政策优惠，省去了约95万元。

〖Three〗、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。

〖Four〗、选取ID4X，也是因为我对大众品牌的喜爱。作为一个历史悠久的车企，大众对汽车制造的精湛工艺和严谨态度打动了我。ID4X不仅继承了这一传统，还在新能源领域展现了大众的创新精神。设计时尚、内饰精致、科技感十足，空间宽敞，适合家庭出行和朋友聚会。驾驶ID4X，每天都能感受到便利和愉悦。

ID.3不同场景用车表现,可还行?

在不同路况方面，高速公路上，ID.3的110公里/小时稳定速度证明了其出色的性能和定速巡航功能的实用性。在拥堵的高架和复杂的环巢湖大道，它不仅表现出优异的加速能力，还通过电耗低和跟车预警功能，提高了驾驶舒适性。乡间小道上，ID.3的小巧车身和灵活的转弯半径，使得驾驶变得轻松自如。

这种细节同样延伸到了座椅，畅巡采用的是真皮座椅，也采用菱形打孔纹路，不过为了保证摩擦力，表面触感和中控那块皮质并不相同，但皮质也比较细腻了。座椅整体的包裹性也不错，两肩稍有被承托的感觉，这种“托肩感”同级别车型中能做到的并不多。畅巡搭载的电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配单级减速器。

需要说明的是，车辆续航实测，采用的是编队行驶的方式，车队中共有9辆车一同行驶，为了在红绿灯路口车队能够快速通过，头车起步速度较快，后车为保持队形，起步后会迅速加速，我的海豚位于车队中间，起步通过路口时的速度就能达到80km/h，大脚油门起步，对电动车的续航，也会有不小的影响，更能反映车辆的真实续航水平。

贴膜过程长达3天。贴完后3天不能洗车，3天后封边。就可正常洗车了。贴完膜之后的美照 纯市区，300km油耗记录 我是属于上车就开空调的那种，全程空调，温柔脚，因为这边灰尘较大，我不喜欢开窗户。 分享一下驾驶感受，不是为了省油而买的混动。

除了上文所说的高行驶质感，还有刷新同级标杆实力的“大四座”。启俊就给出了很好的用车的场景：一家三口，爸爸坐在驾驶位驾驶这款家用车，妈妈坐在无比舒适的第二排，可以通过左右平移座椅的方式，好好照顾同是第二排的小孩子，喂奶粉、换尿片那是一个方便。

点火系统改装 点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

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