铁路电气常识 - 铁路电气系统

电气化铁路安全:哪些设备带高压电?

接触网部分，包括接触线，承力索，吊弦，腕臂的非绝缘部分。电力机车的受电弓，高压连接器，导电杆，主变压器的一次侧。接触网支柱发生接地短路的时候，瞬间会产生高压电。AT 供电的方式正馈线。牵引变电所的变压器，供电臂上的电线。

在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

电气化铁路的特殊要求，强调了高压电的危险性，以及对人身安全的严格规定。 主要设施包括接触网、高压设备，它们都是安全防护的重点。 安全标志是识别危险区域的标识，务必熟知。 人体触电的危害严重，可能导致生命危险。 常见触电事故的类型和预防措施。 高压触电风险极大，必须严格避免。

在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kV的高压电： 『1』接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）； 『2』电力机车主变压器的一侧； 『3』接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或地线损坏时，瞬间会带有高压电。

电气化铁路组成

〖One〗、电气化铁路的组成要素包括：牵引电源系统：是电气化铁路的核心，提供直流或交流电力。电源系统除了涉及电网建设外，还必须将其电力输送到铁路线路上，并保证电力质量和稳定性。架空线系统：是高架在铁路线路两侧的线路设施，将电源系统输送过来的电能供应给机车、车辆。

〖Two〗、电气化铁路供电系统由对沿线，牵引变电所输送电力的外部供电系统；以及从牵引变电所经降压、变相或换流（转换为直流电）后，向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统组成。电气化铁路直接供电方式最简单、投资少、运营和维护方便，但是其供电能力有限，且对临近通讯线路的干扰最严重。

〖Three〗、电力工业与电力机车技术的进步推动电气化铁道成为铁路运输的重要组成部分。供电方式主要有接触网和第三轨，牵引系统包含电动机、变流器、变压器等设备，将电能转换为机械能驱动列车。信号与控制系统确保列车运行的安全性和效率，能源管理采用再生制动技术，将动能转化为电能回馈电网。

〖Four〗、电气化铁道供电系统通常包括两大部分，即对沿线，牵引变电所输送电力的外部供电系统；以及从牵引变电所经降压、变相或换流（转换为直流电）后，向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统。

〖Five〗、电气化铁路主要由电力机车、牵引变电所、接触网所组成。电气化铁路、简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。

电气化铁路开通初期触电事故多发,如何预防?

. 触电后应急处理，包括人工呼吸和心脏挤压等急救方法。1 电气化初期需加强安全宣传，防止意外发生。1 作业规定，如禁止在接触网下进行危险作业。第二章 禁止接触接触网的严格要求，确保人身安全。 接触网设施保护，避免与危险点接触。 跨越通信电力线时需遵循的专业规定。

强烈建议电气化铁路沿线各市、县及与其紧密相关的单位，组织职工、学生和铁路安全工作者认真学习，以预防不必要的触电事故，避免国家和人民生命财产的损失。务必牢记，安全无小事，每一个人都应尽自己的一份责任。

检查各种电器设备、更换闸瓦、调整行程、进行各种试验时，必须按规定挂好标志禁动牌。接车时应确认电器仪表和器件外罩、防护门是否完整、受电弓是否降下，电压表即使在0位也要确认，检查机车轴承、接地装置状态是否良好。

为保证zhi电气化铁路沿线有关人dao员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。第二条 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前 15 天，建设单位应将送电日期通告铁路沿 线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则 相关规定。

什么是铁路电气化

电气化铁道是指利用电力作为动力来源的铁路系统，通过接触网或第三轨为列车提供电能，通常由电力机车或电动车组牵引。与内燃机车相比，电气化铁道能耗低、污染小、牵引力大、爬坡能力强。电气化铁道的历史可追溯到19世纪末，德国于1879年首次成功试验电力牵引。随后技术逐渐成熟并得到广泛应用。

电气化铁道是利用电力作为动力来源的铁路系统，通过接触网或第三轨供电方式为列车提供电能。电力机车或电动车组牵引，能耗低、污染小、牵引力大、爬坡能力强。电气化铁道历史可追溯至19世纪末，当时开始尝试使用电力驱动的有轨电车。20世纪初，随着电力技术发展，电气化铁道在全球推广。

铁路电气化是指将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，或一次建成电力牵引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸汽机车，也大于内燃机车。

电气化即在铁路上方加装供电力机车使用电线。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。将电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。

电气化铁路，简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路的主要特点是其动力来源是电力，而不是传统的蒸汽机车或柴油机车。这意味着铁路车辆通过集电装置从沿线架设的供电线路上取得电能，再通过电机驱动车辆行驶。

铁路电气化指的是能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。

什么是电气化铁路

〖One〗、铁路电气化是指将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，或一次建成电力牵引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸汽机车，也大于内燃机车。

〖Two〗、电气化铁路，简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。电气化铁路的主要特点是其动力来源是电力，而不是传统的蒸汽机车或柴油机车。这意味着铁路车辆通过集电装置从沿线架设的供电线路上取得电能，再通过电机驱动车辆行驶。

〖Three〗、电气化铁路就是设有牵引供电系统，以电力列车作为列车牵引动力的铁路。铁路最初发明时是采用蒸汽机车作动力的。直到1879年，世界第一条电气化铁路才在德国柏林建成。以后随着科学技术的发展，电气化铁路在许多国家竞相出现。

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